Tohle auto už nikdo nechtěl! ŠKODA 1100 MB (1969)

Nakonec jsme se s ním rozloučili, oaoá Embéčko mával Matty

‹

›

Škoda 1100 MB — mýtus vs. realita

„Embéčko“ má pověst auta, které prý nikdo nechtěl. Ve skutečnosti jde spíš o mýtus. První série měla pár dětských nemocí, ale zájem byl — doma se na něj stálo v pořadníku a venku se dobře vyváželo.

Historie v kostce

• Výroba: 1000 MB (1964–1969), 1100 MB (1969–1977).
• „MB“ = Mladá Boleslav — odkaz na místo výroby a zcela novou fabriku postavenou speciálně pro tento model.
• Koncepce: motor vzadu, pohon zadních kol, samonosná karoserie.
• Technika: lehký hliníkový čtyřválec, nezávislé zavěšení všech kol, na dobu vzniku moderní řešení.

Proč se říkalo, že ji „nikdo nechtěl“

• Nové jízdní chování: motor vzadu byl pro řidiče zvyklé na předek novinka; auto se chovalo jinak než starší Škodovky.
• Počáteční problémy: první série trpěly na přehřívání, korozi a hlučnost — to poškodilo pověst.
• Praktičnost: menší přední kufr a jiná ergonomie, než byli lidé zvyklí.
• Vtipy a předsudky: lidová škádlení („žebrácké Porsche“ apod.) vytvořila dojem, že auto „nikdo nechce“.
• Exportní priorita: mnoho kusů šlo na vývoz, takže doma se čekalo — paradoxní zdroj frustrace.

Co bylo naopak silné

• Modernizace značky: samonosná karoserie a hliníkový motor byly na svou dobu odvážné kroky.
• Levný provoz: spotřeba okolo 7–8 l/100 km a jednoduchý servis.
• Design a charisma: čisté linie, „západní“ look a po letech opravdu silná nostalgie.
• Úspěch v zahraničí: solidní prodeje v západní Evropě potvrzují, že zájem rozhodně byl.

Jak to vidíme dnes

Dnes je 1100 MB kultovní veterán — pro nás klasika s duší. Doporučujeme si do ní aspoň sednout a připomenout si, odkud jsme vyjeli. Ego dolů, respekt nahoru. I po letech má neskutečné charisma a vůni doby.

To naše „embéčko“ jsme měli upřímně rádi a je nám líto, že šlo z domu — nejvíc to prožíval Matty.

📺 Jestli nás chceš podpořit, dej nám odběr. Hodně nám to pomůže.